公務員述連續5年四處趕考經歷:現代版范進考碗

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[導讀]拉開書桌的抽屜,薛琳取出一個盒子,裡面花花綠綠:一天一夜去甘肅的綠皮車、4個多小時到南京的高鐵、3個鐘頭跑青島的汽車、1個小時赴淄博的動車……這些都是她近幾年來四處趕考的車票。
“又是一年國考時。”11月25日上午9點,就在全國37個國傢公務員考試考點鈴聲同時響起的時候,剛剛將自己的表弟顧偉送入考場的薛琳掏出手機,登上QQ,寫下瞭這一條心情。如今的她,在今年9月剛剛成為山東省某縣國土局的正式在編科員。她告訴記者,其實自從2007年大學畢業至今,她一直奔波在各種公務員考試的路上。而被稱為“國考”的國傢公務員考試,在此之前,她已經參加瞭5年。之前在街道辦事處當瞭3年村官的她,如今終於成為瞭“體制內”的人。對自己不斷奮戰的經歷她已經講述過很多次,不隻是講給身邊的朋友、同事,還有不少認識她,而將自己身邊的“考碗族”送來“學習經驗”的親朋好友。因為,在這個考“碗”的圈子裡,薛琳是楷模。正因為有瞭“鐵飯碗”,在談及現在的生活時,薛琳表示很順心。體制內的理想生活早上7點40分,跳下班車的薛琳邁著大步,到瞭自己在二樓的辦公室。放下包,摘下圍脖,她顧不得搓搓自己凍得通紅的雙手,一路小跑打來瞭開水後,抓起掃帚開始掃地。趕在8點鐘上班前,薛琳已經把辦公室的衛生打掃好瞭。隨後,她啟動電腦,打開自己目前負責的電子系統。今年3月底,薛琳參加瞭山東省公務員考試,4月份成績下來時,她發現自己進入瞭面試。而直到6月份面試、體檢具已結束,塵埃落定時,薛琳才敢相信她終於“體制內”瞭。薛琳此前參加過5次國考,除此之外,每年還有不下三四次的省級公務員考試、事業編考試等。對此,薛琳不覺得有什麼不好意思。“我就是一現代版‘范進’,我周圍也實在不缺這樣的‘范進’。”當記者問起薛琳進入“體制內”的工作時,她很淡定,“不怎麼清閑,也沒啥福利”。“早就不是一杯水、一張報、一上午的年代瞭,公務員根本不像網上傳的那樣。”薛琳說。比薛琳早一年考入該縣農業局執法大隊的同學董琪,還要經常下鄉出差檢查。據她瞭解,不僅像董琪這樣二三十歲的新人要出差下鄉鎮,而且她們單位中四五十歲快要退休的老幹部也照出差不誤。“局裡還裝瞭指紋打卡機,早晨一過8點就打不上卡瞭,快到8點時經常能看到,好多人一溜兒小跑地往辦公室來呢。”上午快到12點的時候,薛琳終於等來瞭自己一天中最好的“福利”——“不用花錢的午餐”。收入很穩定、福利有保障、社會地位高早已成為公務員最亮眼的標簽。問起收入,薛琳告訴記者,雖然工資現在還沒發到手,不過聽說能接近2000元。盡管不如她當村官時收入高,但比縣上企業的工人拿得多。“而且聽說今年的工資還能漲個一兩百元。”提到收入,薛琳顯然很興奮,公務員收入現在每年都會有漲幅。當詢問福利時,薛琳連連擺手稱,沒有以前傳說的那麼好的福利,分房更是“不可能的事兒”。薛琳說,現在政府正在蓋的傢屬樓,價格也跟外面商品房差不多。“可能海關、稅務這些‘香餑餑’能好一點。”薛琳想瞭想又跟記者說,因為她一個海關的朋友公積金的標準比她高瞭一倍多,已經買瞭房子。“最重要的是終於有瞭編制。”薛琳與她的父母都很滿足,“傢裡不指望女孩子賺錢,隻要有個穩定的工作就行瞭。”“當時我這個崗位最後面試的6人,其中有5個是女生。”薛琳說。一位不願透露姓名的政府官員稱,現在女生已成為考公務員隊伍的主流軍。擁有“鐵飯碗”就能擁有穩定的生活。其實,不僅薛琳這樣想,這也是不少與薛琳一樣,正在進入或已經進入“體制內”的人的想法。但體制內不是那麼好進,“鐵飯碗”也並不是那麼容易就能端上的。薛琳是幸運的,然而,還有無數人前赴後繼,正奔赴在這比高考還要激烈的獨木橋上,對於他們而言,隻有考上,才是出路。進入“體制內”實屬不易大學時的薛琳學行政管理,還當瞭4年學生幹部。大三時,原本打算沉下心來考研的薛琳被父母勸阻瞭。“並不是說學歷沒用,但畢竟考研還是為瞭找工作。”幾年後,薛琳的父母依舊這樣認為。“至於讀研,可以上班後讀在職研究生,機關單位也承認在職讀研的學歷。”薛琳的父母都是縣上的公務員,做瞭20多年公務員,且隻有一個女兒的他們覺得,隻要能掙個“鐵飯碗”,不管考幾年,傢裡都能供得起。薛琳說,父母同事的孩子們大多經歷過多次公務員考試,考幾年的更是不乏其人。這個圈子裡的人以考入公務員隊伍為豪。從大四剛剛開始的那個九月份,薛琳就踏上瞭第一次“國考”的道路。薛琳至今仍清晰地記得自己買的每一本關於公務員考試的書,雖然現在她的書和復習資料多得早已堆滿瞭傢裡一張一米多長的書桌。“進考場時信心百倍。”回憶起第一次“國考”時的狀態,薛琳回答得毫不猶豫。之所以信心百倍,除瞭認為自己用心復習之外,其實那時候的她早有瞭兩次實戰經驗。同年3月,薛琳使用偽造的畢業信息,“裸考”參加瞭一次山東省公務員考試,筆試的成績隻差不到一分就能進入面試。也是這一年的9月,薛琳再次偽造應屆畢業生信息,坐瞭20餘個小時的火車奔赴甘肅,參加瞭甘肅省那年的公務員考試。雖然這一次的她進入瞭面試,然而由於本身並非應屆畢業生,並不符合報名條件,薛琳放棄瞭。那時的薛琳認為,不僅實戰過,而且曾經進入面試的她,肯定比“菜鳥級”應屆生的優勢要大得多。因此,次年1月,當查到“國考”成績後,薛琳把腦袋埋在被窩裡,哭瞭整整一個晚上。薛琳的表弟顧偉可以說是將薛琳的經驗學得青出於藍。明年才踏出大學校門的應屆大學生顧偉這次報考瞭杭州海關,顧偉告訴記者,這已經是他第三次參加“國考”瞭。“筆試報名資料審核很不嚴格。”顧偉笑道,“所以報名很容易。”起初他隻是覺得應該早做準備,之後他發現,不僅表姐有提前實戰的經驗,自己班裡準備考公務員的同學也早就諳熟這一招瞭。“80元錢買個經驗試試手,一點都不虧。”“後來在學校舉辦的經驗交流會上,已經進入公務員隊伍的學長學姐們也大方地教給瞭我們這一個方法。”在11月25日剛剛過去的這次考試,是顧偉真正意義上的第一次“國考”。杭州海關擁擠的報名人數讓他很忐忑。不過他也安慰自己,還有年後的省考、選調生考試與事業編考試,再不濟可以跟表姐一樣,先考個村官過渡一下。小村官終於熬出頭然而,薛琳卻認為,當村官的5年,是她最苦悶的時光。畢業那年的6月,在各地不斷奔走、考試的過程中,薛琳終於考上瞭傢鄉的村官,即便村官並沒有編制。當村官的5年裡,她幾乎沒有任何邀約安排,沒有參加過一次同學聚會,對偶爾的加班她也會鬱悶地抱怨,下班後就是她復習《申論》與《行政職業能力測驗》的時間。其實每一頁她都很熟悉瞭,這兩本加起來不到800頁的公務員考試復習資料,她周而復始地精讀瞭5年。上網隻限於看《新聞1+1》和人民時評,雜志隻買《半月談》,傢裡的電視僅僅在晚7點新聞時才會打開。每天登錄QQ的唯一原因,是要從十幾個公考QQ群上下載題目練習。記者瞭解到,為瞭方便薛琳做題,薛琳的父母還專門為她購買瞭一臺打印機。記者看到,薛琳的書桌上不僅有各公考培訓機構編寫的輔導書,更多的是她自己打印的各省份行測真題和中央會議文件。每一套試卷都有用紅色與黑色的筆跡做過的痕跡,試卷第一頁上薛琳工工整整標註著這套試卷的錯誤率和估計得分。之所以當瞭5年的“范進”,除瞭運氣欠佳,可以解釋薛琳連續5年“國考”失利的原因,隻能是競爭激烈程度的逐年攀升。據法治周末記者瞭解,2013年“國考”報名者再次刷新紀錄:人數達150萬,也是繼2009年以來第五次超過百萬;出現的年齡最大的考生,35歲,這也是報考年齡的上限;考錄比平均約為53:1,競爭最激烈的職位,比例則達到空前的9567:1,單個職位競爭達到“萬裡挑一”。當村官的5年裡,薛琳總會像陀螺一樣參加“國考”、山東省省考、事業編考試以及各個省份的公務員考試。拉開書桌的抽屜,薛琳取出一個盒子,記者看到裡面花花綠綠:一天一夜去甘肅的綠皮車、4個多小時到南京的高鐵、3個鐘頭跑青島的汽車、1個小時赴淄博的動車……這些都是她近幾年來四處趕考的車票。在這次省考之前,她主動向街道領導請瞭一個多月的假,希望能在傢裡專心復習公務員考試。這也是薛琳父母建議的。進入面試後,她第一時間報瞭公務員培訓機構的面試培訓班,培訓一周,花費1萬元。為瞭更權威,薛琳還專程到省城濟南參加培訓,因為她認為,濟南的師資是全省最好的。“濟南培訓班要結束時,全班留下瞭聯絡方式,聯絡地址都是肯定會考上的單位。”培訓回來後,薛琳的父母不放心,又給她報瞭傢鄉的培訓班,授課的是一位已經退休的黨校老師。薛琳的父母認為,黨校老師更能理解面試考官的心理。那段時間,白天聽課,晚上就在桌子後面對著父母和一臺攝像機做模擬考試:第一點是什麼,第二點是什麼,第三點是什麼,聯系自己和實際又是什麼,像是時事評論員似的。準備面試的時間裡,薛琳幾乎沒有睡過一個囫圇覺。在那20多天裡,強大的思想壓力讓她瘦瞭近10斤。面試過程中,薛琳獲悉,幾乎每個考生都參加過面試培訓班。費用少則幾千元,多則兩萬元。我為“國考”狂的背後“一定要像范進一樣有破釜沉舟的勇氣,功夫下到瞭,一次考不中就多參加幾次。”薛琳告訴記者多次參加考試的原因。據某網站的調查顯示,剛剛結束的這次“國考”中,第一次參加的人數占總人數的56%,三次及三次以上參加的比例則達到瞭30%左右,而六次以上報考者在此次考試中也占到瞭9%。同樣,除瞭工作穩定、福利好之外,不斷被刷新的公務員報考人數之高與錄取比例之低也似乎都在共同佐證公務員群體是幸福的。一份在今年上半年,由中央國傢機關職工心理健康咨詢中心出具的《機關文化建設與職工心理健康調研報告》,也從側面解釋瞭這類“范進”式趕考的內生動力,這份報告指出,據統計,74.1%的(中央國傢機關)公務員覺得自己過得很幸福。今年2月,“全國‘兩會’民生系列調查”也顯示,59.3%的居民認為國傢公務員獲得幸福感更高。同時,在2011年的“兩會”調查中,曾有40.4%的受訪者表示“如果對伴侶的職業有要求,希望他是公務員”。也許,正是因為這個原因,在傢鄉小城,已到27歲大齡的薛琳在過去的5年裡一直沒有談過男朋友。“那時我是村官,沒有編制,感情也講究門當戶對。”薛琳這樣解釋。眼下,已經“體制內”的薛琳一點都不著急。在她心裡,正如父母所說的那樣,隻要捧上瞭“鐵飯碗”,什麼都好說。薛琳希望自己伴侶的職業也是公務員。誠然,在很多人眼裡,公務員的工作穩定、體面、福利好甚至清閑,被稱為“金飯碗”。但在今年“國考”的職位表上,有不少職位在備註裡清晰地寫著“需要加班”、“長期出差”和“條件艱苦”等說明。被稱為“史上最苦的金飯碗”。然而,這些在薛琳眼裡都不是事兒,旱澇保收才是最重要的。現在,薛琳的同學聚會都會拉著她一起參加,跟以前的朋友、同學在一起時,她有一種“抬起頭來的感覺”。如今的“體制內”,終於能夠一掃她幾年來四處趕考的低迷。薛琳認為,這就是公務員社會地位高的體現。由於在中共中央組織部、人力資源和社會保障部、國傢公務員局發佈的《中央機關及其直屬機構2013年度考試錄用公務員公告》中明確指出,“試用期內的公務員和參照公務員法管理機關(單位)工作人員不能報考2013年度公務員考試”。因此,薛琳才沒有報名今年的“國考”。在記者與薛琳交談的過程中,薛琳的QQ音樂一直放著一首歌,叫做《在路上》。薛琳告訴記者,哪怕現在已經捧上瞭“金飯碗”,她依舊覺得自己還在路上。薛琳說:“在35歲之前,我仍然會去參加各類公務員考試,希望能考到像海關那樣‘香餑餑’裡去。”(應要求,文中被采訪人均為化名) 法治周末見習記者 閆格

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China eyes closer cooperation with Tajikistan

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China is willing to further strengthen cooperation with Tajikistan, especially in production capacity and within the framework of the Shanghai Cooperation Organization (SCO), Chinese Premier Li Keqiang said in Bishkek Thursday. Li made the remarks in a meeting with Tajik Prime Minister Qohir Rasulzoda on the sidelines of the 15th SCO prime ministers’ meeting. Noting that China and Tajikistan are friendly neighbors and cooperation partners, Li said Beijing is satisfied with the development of bilateral relations and cooperation. China stands ready to strengthen mutual trust, expand cooperation and achieve common development with Tajikistan, Li added. He spoke highly of bilateral production capacity cooperation in such areas as electricity, textile and machinery, and called on the two sides to expand cooperation to larger scales and more areas. China, Li added, is also willing to further enhance cooperation with Tajikistan within the framework of the SCO, so as to maintain peace and stability and promote common development. For his part, Rasulzoda said cooperation with China has promoted the construction and development of major projects in Tajikistan in such areas as transportation, energy, electricity, chemical engineering and textile, and helped Tajikistan realize development and improve people’s livelihood. Tajikistan is willing to work with China to realize continuous development of bilateral relations, he added. Established in 2001, the SCO is a regional political, economic and security organization that groups China, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Russia, Tajikistan and Uzbekistan as full members. India and Pakistan signed the SCO’s Memorandum of Obligations in June, kick-starting the process of their accession into the group, which also has a number of observers and dialogue partners.

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貴州公務員招錄為杜絕“關系戶” 面試全程監控公務員考試

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等待面試的考生。
  多彩貴州網訊 7月10日,是我省四級機關(省、市、縣、鄉)統一面向社會公開招錄公務員和人民警察面試環節的第二天,省人力資源和社會保障廳、省公務員局等有關部門,組織政協委員、人大代表、媒體記者等現場巡視。

  陽光下進行,找關系沒用

  “這麼重要的考試,你們怎麼沒想到去找找人啊?”政協委員劉濟明說,他在貴州省水利電力學校考點門口,隨機抽問瞭幾位陪考傢長。傢長們非常肯定的回答:“找關系沒用啊,現在公務員招錄已經非常正規瞭,一切在陽光下進行。”

  省人力資源和社會保障廳有關負責人表示,所有的監考和面試考官均抽簽決定,“暗箱操作”的環節已歸集為零。

  10點過,記者隨巡視組在其中一個考場看到,面試共7位考官,其中一位是主考官,其餘6名考官是由省直各單位抽調,由具備相關面試工作經歷的副處及以上領導幹部擔任。另外,每個考場還配有一名監督員、一名記分員和一名計時員。

  據瞭解,當天的面試題目共三道,時間為15分鐘,其中包括考官念題目的時間。

  考場上沒有考生名字,隻有編號,回答完問題後,考生走出考場,在指定的候分區等待,等工作人員喊到自己的號數時,再進考場,聽取每位考官給自己打出的分數,去掉一個最高分和最低分,考生當場就能知道自己的面試成績。

  面試情況,全程監控

  據瞭解,今年我省四級機關招錄公務員,其面試環節,全省設省直、貴安新區、貴陽、遵義等11個考區,共633個面試考場,18637人參加面試沖關。7月10日當天,是面試環節的第二天,全省有302個考場8923人參加面試。

  此次面試采取統一標準、統一時間、統一流程方式進行。面試期間實行封閉管理,通訊工具統一保管、佩證工作。考官、考務工作人員都必須在面試前參加考前培訓才能上崗。同一職位考生安排在同一考場;同一單位的考官分佈在不同考場。考官所在考場和考生面試順序實行臨時雙抽簽制度。每個考場設置監督員、考點設置考點紀律監督員、負責對考場內面試情況進行全程監督。

  考生違紀,禁考5年

  對考生在面試候考期間,違規使用禁止自帶的通訊設備或具有存儲功能電子設備等其他嚴重違紀違規行為的,考區所在地公務員主管部門給予其取消本次面試資格的處理,並由省級公務員主管部門給予其5年內不得報考公務員的處理、終身不得報考公務員等相應處理。對考試作弊涉及違法情節的,按照《刑法修正案(九)》的有關規定進行處理。

  省公務員局有關部門表示,面試結束後,7月中旬進行人民警察職位的體能測評工作;7月至8月上旬組織體檢工作;8月完成考察、擬錄用名單工作;9月辦理錄用手續;整個招錄工作預計在今年9月底結束。

  (來源:貴州都市報)

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出租車業暴雨中缺位調查公司壟斷經營系病根

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7月22日凌晨,北京從頭天下午開始降下的大暴雨仍沒有停,街頭被暴雨所困的兩位行人奮力向駛過的車輛招手求援,但始終沒有看到出租車出現。當晚,許多市民被暴雨所困,無法回傢。編者按極端天氣考驗的不隻是一個城市的文明與道德,也檢驗著一個城市的市政設施、應變能力以及公共服務的水平。在北京60年不遇的大雨面前,出租車業,這個城市的窗口行業,就這樣受到瞭拷問。拒載、亂收費,這些固有的頑疾在城市突發的災情面前被放大為“漫天要價”、“趁火打劫”。少數害群之馬當然不能代表出租車行業的整體。然而值得深思的是,為什麼當這個城市最需要他們的時候,一些出租車司機選擇的是熄火回傢,而不是載客前行?是什麼讓他們如此顧慮重重?是什麼讓他們一步步遠離職業的底線?當一個行業在特許經營與壟斷的束縛下成瞭一灘死水,當司機們為“份子錢”不堪其苦,當公司甚至連保險都要克扣的時候,僅靠道德約束、管理罰則,難以根治“要車無車,有車無德”的問題。因此,當我們為暴雨中靚麗的“雙閃車隊”而感到溫暖的時候,也不能忽視出租車行業體制性改革這一沉重話題。7月21日的暴雨中,出租車行業給公眾留下瞭不高大的背影。因暴雨滯留在機場的人們發現,出租車等待區空空的,很少來車。為數不多的出租車中,漫天要價的卻不少。在路上,一些出租車隨口開價,20公裡左右的路程,要價300元、400元甚至900元,有的還按人頭收費,每人200元。中國青年報記者瞭解到,目前,北京市政府發給出租車每車(單班車)每月905元的油料補貼費,按北京市約6.6萬輛出租車計算,每年政府給出租車業的補貼費規模在7億元左右。這筆錢是從誰的口袋裡拿出來的?拿著補貼費的出租車業,為什麼在突發災害天氣的時候,交上的是一份不合格的答卷?出租車雨夜“打劫”出租車業當天的兩個舉動令公眾心寒:缺位、漲價。從外地出差回京的網友艾利告訴中國青年報記者,因飛機延誤,他到7月22日凌晨1時才下飛機,當時機場旅客滯留嚴重,一些疲倦的人直接睡在地上。他想打車,被告知出租車承運處沒車,隻能拖著行李去坐機場大巴。機場大巴將他送至國展橋。當時大雨還沒有停,大巴下車處有7到10輛出租車,他直接找一輛上瞭車。司機問他到哪兒,回答說去馬甸橋附近。接著司機說,不打表,收費100元。艾利一愣,沒反應過來。司機又說,“至少100元。”艾利脫口而出:“趁火打劫!?”司機直接回答:“是!”這個乘客拿著行李就下瞭車。他發現,這些漫天要價的出租車都是正規出租車公司的運營車輛,一些帶著孩子的人沒辦法,隻能選擇“被打劫”。後來,艾利又在路邊等瞭半個小時。這期間,出租車和黑車經過他身邊都會問地點、開價。雨夜裡,他硬是在三環上徒步幾公裡走回傢。一位旅客和艾利的經歷相似。他從機場坐快軌到瞭東直門,看見地鐵站附近不下幾十個人在雨中尋找出租車。他試著攔過3輛車,結果發現,從地鐵站到某酒店1.5公裡的路,司機開價車費都在200到300元。“如果這是個別現象也就算我倒黴,但當天,很多出租車都是這樣。”艾利說,那天夜裡沒有公交車,機場大巴也不負責送旅客回傢,除瞭出租車和黑車,人們別無選擇。另一些憤怒而無奈的人把拒載車輛的照片發到網上。發圖的李女士表示,機場到三元橋不長的一段路程,開價400元的車並不罕見;一些司機公然提出,要按人頭收費,200元一位。中國青年報今年6月發起一項針對出租車業的調查,結果顯示,97.4%的受訪者曾遭遇“打車難”,其中54.2%的人“經常”遇到,66.6%的人認為遭遇“打車難”會對城市產生不良印象。暴雨成災之時,這一城市頑疾再次大發作。北京的暴雨一夜,有人犧牲,有人遇難,抱小孩的多人被困。暴雨之中,出租車趁火打劫的行為,顯得尤為刺眼。首都機場的出租車運力如何保障許多人的疑惑是,大雨當日,很多地方出租車情況混亂,但在機場等地,協管員就站在旁邊,為何不管?本報記者從北京首都機場瞭解到,他們無法直接與各出租車公司聯系車輛調配,出租車承運處的協管員也沒有執法權,對司機的拒載、要價等行為無法有效約束。因各種情況出現旅客滯留時,機場會與北京市交通部門溝通,協調運力。7月21日,首都機場自14:35至次日凌晨5:00出現瞭出租車運力不足現象,機場快軌因故障停止運營將近3個小時,航站樓滯留旅客近8萬人。機場公共區管理部協調120輛機場巴士全線投入運營,運送旅客將近4000人;將平時工作用的21輛樓間擺渡巴士、8輛旅遊巴士調集來運送旅客2000餘人。此外,以積極爭取延長機場快軌運營時間、加開夜間巴士等方法,運送旅客。當日,交通部門調集瞭多少出租車用來疏散人流?本報記者看見,北京首都機場1號航站樓設有北京交通執法總隊機場大隊的駐勤點。暴雨中,交通執法隊員是如何監督司機的?本報記者就此約訪北京市相關部門,但暫時沒有得到當天出租車運力和執法情況的反饋。文中沒有提到出租車業的貢獻和運行情況。本報記者也暫時沒有得到交通部門關於當天出租車運力與執法情況的反饋。暴雨之中,拿什麼來解決一些旅客遇到的要車無車、有車無德的問題?當天夜裡,北四環望京地區的一些網友得知機場的情況後,自發組成車隊,冒雨趕到機場免費運送滯留的旅客。為瞭統一識別,這些臨時集結的車輛一律打著雙閃燈。在中國電信系統集成公司工作的王卿凌晨十二點半到傢,從網上看見召集信息時,距車隊出發隻有10分鐘。車況行不行?駕駛技術行不行?夠不夠得上救援要求?要不要去?王卿說,一串問題他隻來得及簡單過一遍腦子,“沒有太多時間猶豫。”他想著,“我還好,車也還好,我願意去。”然後就開著剛買瞭一年多的鈴木
天語,紮進滂沱大雨,向機場進發。車隊的小禹去機場接人的想法,更多是因為平時“打車難”的親身經歷。首都機場離望京地區比較近,一些出租車司機覺得利潤少,對乘客難有好臉色。“司機往往會說,真倒黴,又拉這麼近的!”小禹說,還有的司機盡管不說難聽話,但為瞭在機場規定的時間趕回去,不用重新排隊,就把車開得飛快,很危險。王卿和小禹都是第一批到達機場的雙閃車隊隊員。當時已是22日凌晨1點半,小禹看到,排隊等著打車的乘客有一長隊,約有六七十人,通道上卻沒有一輛出租車。“後來,偶有出租車過來,隔幾分鐘才有一輛,很快又消失在雨幕中。”這些“雙閃車隊”隊員大聲告訴旅客,可以免費接送。一開始,絕大多數人不敢相信,但等坐上車之後,他們才轉為相信、感謝、感動。首都機場方面表示,當晚,機場工作人員協助愛心車隊在7月22日凌晨2點到5點間,以100餘車次將200多名旅客運往市區。人們說,暴雨之夜,“雙閃車隊照亮瞭北京”。

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